近日，蔚來汽車CEO、創(chuàng)始人李斌發(fā)文表示，將于5月15日19:30正式發(fā)布子品牌樂道汽車。

 

一時之間網(wǎng)友們聞風(fēng)而動，評論區(qū)屢現(xiàn)金句，讓人感嘆網(wǎng)友們的腦洞確實夠大。

樂道的各種解釋

樂道汽車英文名稱為ONVO，源于On Voyajge，寓意為美好的旅途。李斌也曾提到樂道意為“闔家歡樂，持家有道”。該品牌的Logo形似字母N，靈感來源為向上的道路。看起來“樂道”兩字有著美好的寓意，簡單易懂，不必費勁解釋，有利于市場傳播，但顯然，善于找樂子的網(wǎng)友并不這么想。

 

有網(wǎng)友由樂道聯(lián)想到樂視，“樂道＝樂視？跑路的前奏？”，賈老板表示：勿CUE，明天回國！

 

“是準(zhǔn)備做中低端市場嗎？那干脆叫‘貧道’好了”，好家伙，安貧樂道是這么解釋是吧，真就死道友不死貧道。

 

“津津樂道”，小名：津津，大名：樂道。

 

“和我玩游戲一樣，大號玩廢了，再開個小號”，貌似還有些道理，畢竟多品牌戰(zhàn)略是汽車公司做大做強的必經(jīng)之路，蔚來定位高端，近來銷量愈發(fā)堪憂，又不想自降身價，于是想要插手中低端市場，自然要再另立門戶。

還有許多網(wǎng)友將關(guān)注點放在了車標(biāo)上。

 

有網(wǎng)友提到“車標(biāo)欣賞不來”，但是炒股的朋友卻表示“炒股票就喜歡這個”，話說樂道汽車不會成為股民的最愛吧？

 

“看車標(biāo)，這個道彎曲難走啊”，李斌看了都得陷入沉思，細(xì)思極恐啊。

 

此外，還有網(wǎng)友提到“一個中國品牌，為什么要從英文里面找寓意，難道中國五千年文化找不到寓意好的詞？”，車叔只能說很難反駁，接下來壓力來到了比亞迪這邊。

樂道的前景如何？

 

說了這么多，我們還是要回歸于樂道汽車本身，事實上，這個即將與我們正式見面的樂道汽車，其歷史可以追溯到2021年。在那一年的8月份，李斌于電話會議上確認(rèn)了第二品牌的規(guī)劃，他表示：希望有比特斯拉更低的價格，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。2022年成都車展期間，蔚來總裁秦力洪再次提到第二品牌的定位，他將其稱為：支持換電，服務(wù)更好的特斯拉。也是在同一年，這一第二品牌有了珠穆朗瑪，喜瑪拉雅的代號，不過可能覺得太冷，所以后來換了個溫暖一些的代號阿爾卑斯，在進(jìn)入2024年后，這一第二品牌的名字才被正式定下。

 

從定位來看，樂道汽車主打的是家庭用車市場，該品牌首款車型樂道L60已然曝光，李斌此前曾透露：樂道首車將對標(biāo)特斯拉Model Y，成本會低10%左右，單電機，冰箱，彩電，大沙發(fā)，用戶需要的通通裝配上。想買Model Y的用戶可以等一等，我們的車價格肯定是便宜的，便宜多少要再想想。既要比Model Y價格低，又要與蔚來的產(chǎn)品拉開差距，由此可以判斷，樂道L60的定價區(qū)間大概率會在20-25萬元左右。

其實我們可以把樂道汽車簡單粗暴的理解為廉價版蔚來，既然作為廉價版，也就失去了母品牌光環(huán)價值下的溢價空間，而在自我閹割后，這一蔚來的子品牌又憑什么打動消費者呢？

 

目前來看，樂道汽車最主要的一張牌還是換電。蔚來現(xiàn)已建成2400多座換電站，樂道能夠使用其中的1000座。此外根據(jù)公開信息來看，樂道L60將提供有60千瓦時和90千瓦時兩種容量的電池組，前者為磷酸鐵鋰，后者為三元鋰，其中60千瓦時電池版本采取只租不買斷的策略，以此來打造低車價，并且這種強制性做法也可盤活蔚來的換電體系。

換電模式的最主要優(yōu)勢是擁有較高的補能效率，不過這對于普通家庭用戶來說并不算是剛需，畢竟不見得人人都趕時間，而且往返換電站也需要時間。同樣的道理，蔚來引以為傲的豪華服務(wù)也不見得能夠打動樂道的目標(biāo)群體，退一步講，蔚來是否會將豪華服務(wù)下放至樂道也是一個未知數(shù)。

車叔總結(jié)

 

在一眾吃瓜網(wǎng)友關(guān)注的目光中，樂道汽車即將登上舞臺。樂道汽車主要針對的還是那些因價格高而無法下手蔚來的潛在用戶，而且通過換電租賃模式，樂道可以大幅拉低車價，其首款車型樂道L60價格下探至15萬元以下也不是沒有可能。不過話說回來，樂道傳承自蔚來的換電模式和豪華調(diào)性并不是其目標(biāo)用戶的剛需，而且憑借換電租賃所換來的低價，說到底還是羊毛出在羊身上。個人認(rèn)為，樂道如果想要真的有所作為，還需找到新的突破點！