2024 年英偉達(dá)在AI浪潮中持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，成為絕對贏家。

財(cái)務(wù)方面表現(xiàn)極為亮眼，如2024財(cái)年?duì)I收達(dá)到609億美元，同比增長126%，凈利潤大幅增長。數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)是增長主力，2024財(cái)年數(shù)據(jù)中心收入達(dá)475.25億美元，增長217%。產(chǎn)品技術(shù)上，推出NVIDIA Blackwell平臺、DGX SuperPOD超級計(jì)算機(jī)等。

在多個(gè)領(lǐng)域積極布局，在CES 2024上發(fā)布GeForce RTX 40 SUPER 系列GPU等，與理想、長城等車企合作推動汽車自動駕駛發(fā)展，還與波士頓動力在機(jī)器人領(lǐng)域合作。

從股價(jià)來看，市值從2023年底的1.2萬億美元增至2024年底的3.28萬億美元，年漲幅達(dá) 176%。

近日，蓋世汽車針對重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)，此篇就帶您回顧英偉達(dá)在2024年發(fā)生的重點(diǎn)事件。

英偉達(dá)官宣“自動駕駛朋友圈”新伙伴：理想、小米、長城、極氪

據(jù)路透社報(bào)道，芯片制造商英偉達(dá)（NVIDIA）在拉斯維加斯舉行的CES上表示，四家中國電動汽車制造商（理想汽車、長城汽車、極氪和小米汽車）將在其自動駕駛系統(tǒng)中使用英偉達(dá)的DRIVE技術(shù)，這突顯出該公司仍決心在中國市場擴(kuò)張。

其中，理想汽車選擇NVIDIA DRIVE Thor為下一代電動汽車提供動力，同時(shí)長城汽車、極氪和小米汽車采用NVIDIA DRIVE Orin為其自動駕駛系統(tǒng)賦能。

圖片來源：NVIDIA

中國正在崛起的電動汽車市場是英偉達(dá)汽車技術(shù)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵市場。中國汽車制造商正競相推出更先進(jìn)的車載信息娛樂顯示器和自動駕駛功能，這為英偉達(dá)、英特爾、高通和其他半導(dǎo)體制造商創(chuàng)造了增長機(jī)遇。

不過，英偉達(dá)及其美國競爭對手也面臨著挑戰(zhàn)，一方面要滿足中國客戶對功能強(qiáng)大芯片的需求，另一方面還要遵守美國對中國出口先進(jìn)半導(dǎo)體更嚴(yán)格的限制。

在相關(guān)的CES公告中，英偉達(dá)還表示正在與廣告巨頭WPP、路特斯和其他六家公司合作，開發(fā)更先進(jìn)的在線購物工具。英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁Danny Shapiro表示，汽車制造商和經(jīng)銷商希望利用英偉達(dá)的技術(shù)，創(chuàng)建具有三維圖形和更逼真圖形的在線購物網(wǎng)站。

英偉達(dá)將華為列為頭號競爭對手

據(jù)路透社報(bào)道，英偉達(dá)（NVIDIA）在2024年2月21日晚些時(shí)候提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中，首次將華為列為包括人工智能芯片在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域的主要競爭對手。

英偉達(dá)表示，華為在提供圖形處理器（GPU）、中央處理器（CPU）和網(wǎng)絡(luò)芯片等為人工智能設(shè)計(jì)的芯片方面具有競爭力。英偉達(dá)還將華為定位為一家云服務(wù)公司，華為正在設(shè)計(jì)自己的硬件和軟件，以改進(jìn)人工智能計(jì)算。

去年12月6日，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛就曾表示，在生產(chǎn)最好的人工智能（AI）芯片的競賽中，華為是NVIDIA“非常強(qiáng)勁”的競爭對手之一。黃仁勛說，華為、英特爾和越來越多的半導(dǎo)體初創(chuàng)公司對NVIDIA在人工智能加速器市場的主導(dǎo)地位構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。華為已成長為中國事實(shí)上的芯片技術(shù)冠軍。

2024年2月22日，英偉達(dá)拒絕對此置評。

圖片來源：英偉達(dá)

華為開發(fā)的Ascend系列芯片是英偉達(dá)AI芯片系列的競爭對手。華為的主要產(chǎn)品910B芯片是英偉達(dá)大約三年前推出的A100芯片的主要競爭對手。據(jù)分析師估計(jì)，中國的人工智能芯片市場規(guī)模達(dá)70億美元。

除了華為，英偉達(dá)指出的其他競爭對手包括英特爾、Advanced Micro Devices、博通和高通。英偉達(dá)還指出了幾家大型云計(jì)算公司，如亞馬遜和微軟。

由于人工智能需求持續(xù)強(qiáng)勁，英偉達(dá)發(fā)布的營收預(yù)期超過了分析師預(yù)期。

英偉達(dá)宣布，截至2024年1月28日的第四季度收入為221億美元，較上一季度增長22%，較去年同期增長265%。2024財(cái)年收入增長126%，達(dá)到609億美元。

其中，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)第四季度收入為2.81億美元，較上一季度增長8%，較去年同期回落4%；全年收入增長21%，達(dá)到11億美元。

在發(fā)布財(cái)報(bào)后，2月22日，英偉達(dá)股價(jià)飆升16.4%，收于785.38美元，創(chuàng)下收盤紀(jì)錄新高，市值升至1.96萬億美元。當(dāng)天，英偉達(dá)市值增加了2,770億美元，創(chuàng)下華爾街有史以來最大單日漲幅。

英偉達(dá)與比亞迪、小鵬等擴(kuò)大合作

據(jù)外媒報(bào)道，英偉達(dá)（NVIDIA）2024年3月18日在美國加州圣何塞舉行的GTC開發(fā)者大會上表示，將擴(kuò)大與比亞迪和其他中國汽車制造商的合作，當(dāng)前車企正在競相制造自動駕駛汽車和人工智能增強(qiáng)信息娛樂技術(shù)，以在全球市場上競爭。據(jù)透露，比亞迪將使用英偉達(dá)的下一代車載芯片Drive Thor，以提高自動駕駛和其他數(shù)字功能的水平。

英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁Danny Shapiro在電話會議上表示，比亞迪還將利用英偉達(dá)的技術(shù)來簡化工廠和供應(yīng)鏈，以及開發(fā)虛擬展廳。“Drive Thor將于明年正式搭載在比亞迪汽車上。”Shapiro說道。

除比亞迪之外，英偉達(dá)在本次大會上還宣布與小鵬汽車、廣汽埃安旗下的高端品牌昊鉑（Hyper）等幾家汽車制造商和自動駕駛卡車開發(fā)商擴(kuò)大合作。理想汽車和吉利旗下的極氪品牌此前也表示，將使用英偉達(dá)的Drive Thor技術(shù)。

外媒認(rèn)為，中國汽車品牌紛紛轉(zhuǎn)向英偉達(dá)，是希望利用后者的先進(jìn)技術(shù)彌補(bǔ)目前在全球品牌認(rèn)知度方面的不足。比亞迪及其競爭對手正在努力擴(kuò)大在歐洲、東南亞和中國以外的其他市場的銷售，同時(shí)在本土市場與特斯拉和其他傳統(tǒng)西方汽車品牌競爭。

Shapiro表示，“中國有大量的汽車制造商，他們有很多激勵(lì)創(chuàng)新的措施，也有很多有利于提高自動駕駛水平的監(jiān)管。”

此外，英偉達(dá)還宣布了與美國軟件公司Cerence 的合作，以適應(yīng)車載計(jì)算的大語言模型人工智能系統(tǒng)。英偉達(dá)還透露，聯(lián)想也在與英偉達(dá)合作部署大語言模型，Soundhound將使用英偉達(dá)的技術(shù)開發(fā)一種車載語音命令系統(tǒng)。

豪威集團(tuán)加入英偉達(dá)合作伙伴生態(tài)系統(tǒng) 加速自動駕駛的發(fā)展

2024年3月18日，半導(dǎo)體解決方案開發(fā)商豪威集團(tuán)（OMNIVISION）宣布采用TheiaCel™技術(shù)的OX08D10 800萬像素CMOS圖像傳感器現(xiàn)已與NVIDIA Omniverse™開發(fā)平臺兼容。

圖片來源：OMNIVISION

NVIDIA Omniverse是包含應(yīng)用程序編程接口（API）、軟件開發(fā)工具包（SDK）和服務(wù)的平臺，可使開發(fā)人員輕松地將通用場景描述（Universal Scene Description, OpenUSD）和RTX渲染技術(shù)集成到3D應(yīng)用和服務(wù)中。此類應(yīng)用包括用于加速自動駕駛汽車（AV）開發(fā)的高保真物理仿真。

最近推出的OX08D10是首款采用豪威集團(tuán)全新2.1微米（µm）TheiaCel™技術(shù)的圖像傳感器，該傳感器利用下一代橫向溢出集成電容器（lateral overflow integration capacitors, LOFIC）和豪威集團(tuán)的DCG™高動態(tài)范圍（HDR）技術(shù)，可以幾乎在所有駕駛條件下準(zhǔn)確捕捉LED燈光，且不會出現(xiàn)任何閃爍偽影。

TheiaCell™使OX08D10能夠在最遠(yuǎn)200米范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)HDR圖像捕獲。該范圍是實(shí)現(xiàn)SNR1和動態(tài)范圍之間最佳平衡的最優(yōu)點(diǎn)，也是汽車外部攝像頭應(yīng)用的最佳選擇。OX08D10具有業(yè)界領(lǐng)先的低光性能和低功耗，且外形緊湊，比同類其它外部座艙傳感器小50%。

豪威集團(tuán)汽車產(chǎn)品營銷主管Paul Wu博士表示：“OX08D10是豪威集團(tuán)的旗艦級圖像傳感器（采用TheiaCel™技術(shù)），是一種易于實(shí)施的解決方案，可顯著改善圖像質(zhì)量。我們很自豪能成為英偉達(dá)（NVIDIA）合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)的一員，共同致力于加速自動駕駛（AV）的發(fā)展。今天，我們很高興宣布OX08D10現(xiàn)已兼容高保真?zhèn)鞲衅鞣抡婀δ芷脚_NVIDIA Omniverse，可減少汽車OEM開發(fā)工作和成本。”

全新OX08D10采用豪威集團(tuán)的a-CSP™封裝技術(shù)，是目前可用的最小解決方案。樣品現(xiàn)已上市，OX08D10將于2024年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

Plus與英偉達(dá)合作開發(fā)下一代視覺模型 可用于自動駕駛軟件中的人工智能處理

據(jù)外媒報(bào)道，全球自動駕駛軟件解決方案提供商Plus與英偉達(dá)（NVIDIA）宣布合作開發(fā)人工智能驅(qū)動的視覺模型。Plus公司最先進(jìn)的視覺模型將在符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級計(jì)算平臺NVIDIA DRIVE Thor™上運(yùn)行，適用于Plus公司未來幾代的L4級解決方案SuperDrive™。

圖片來源：Plus

Plus先進(jìn)的專有自動駕駛軟件可以識別附近的物體、規(guī)劃車輛行駛路線，以及預(yù)測這些物體的運(yùn)動，然后安全地控制和移動車輛。該系統(tǒng)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，得益于Plus公司在鳥瞰圖（BEV）和多視圖攝像頭輸入的3D占用檢測方面的一流性能。該系統(tǒng)采用NVIDIA市場領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中心人工智能（AI）解決方案進(jìn)行訓(xùn)練。

NVIDIA DRIVE Thor是面向自動駕駛汽車的下一代系統(tǒng)集成芯片（SoC），采用了全新NVIDIA Blackwell架構(gòu)，專為變壓器、LLM和生成式人工智能工作負(fù)載設(shè)計(jì)，每秒可處理高達(dá)1000萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算（teraflops）。這種巨大的計(jì)算能力將用于幫助Plus自動駕駛系統(tǒng)理解車輛周圍的世界，并做出安全的駕駛決策。

Plus首席架構(gòu)師兼聯(lián)合創(chuàng)始人Tim Daly表示：“隨著我們繼續(xù)利用人工智能領(lǐng)域的最新進(jìn)展來實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛系統(tǒng)，NVIDIA DRIVE Thor提供的技術(shù)性能和車規(guī)級保證極其重要。樞紐到樞紐（hub-to-hub）的卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要在L4級自動駕駛系統(tǒng)上進(jìn)行大量復(fù)雜的人工智能工作負(fù)載。我們很高興能與NVIDIA密切合作，充分利用DRIVE Thor上變壓器引擎的功能，推動Plus深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和下一代視覺模型的開發(fā)。”

NVIDIA DRIVE Thor專為最高級別的功能安全ASIL D而設(shè)計(jì)，這對于自動駕駛汽車等安全關(guān)鍵應(yīng)用至關(guān)重要。Plus將利用DRIVE Thor的芯片級和系統(tǒng)級安全功能以及功能安全的DRIVE OS，作為Plus整體安全概念和框架的一部分，以安全可靠地部署未來幾代SuperDrive。

NVIDIA汽車副總裁Rishi Dhall表示：“在加速計(jì)算和人工智能的推動下，我們正處于交通行業(yè)變革的風(fēng)口浪尖。Plus的SuperDrive平臺由NVIDIA DRIVE Thor提供支持，將無縫管理安全、穩(wěn)健的自動駕駛卡車所必需的大量車載感知任務(wù)。”

利用英偉達(dá)Jetson Orin Foresight推出全新360度3D感知解決方案

2024年5月8日，汽車視覺解決方案的創(chuàng)新者Foresight Autonomous Holdings Ltd.（Foresight）宣布，基于英偉達(dá)（NVIDIA）Jetson AGX Orin平臺，公司推出尖端360度3D感知解決方案Dragonfly Vision™，專為功率優(yōu)化的自主機(jī)器而設(shè)計(jì)。

圖片來源：Foresight

通過利用英偉達(dá)Jetson AGX Orin平臺強(qiáng)大的人工智能（AI）計(jì)算能力，F(xiàn)oresight可以創(chuàng)建全方位的障礙物檢測解決方案，包括非分類物體的檢測。英偉達(dá)Jetson AGX Orin模塊支持多達(dá)6個(gè)立體聲通道，可完全覆蓋各種類型的車輛。

通過先進(jìn)的算法和人工智能，Dragonfly Vision實(shí)現(xiàn)了前所未有的精度和路面覆蓋范圍，與傳統(tǒng)激光雷達(dá)系統(tǒng)相比，提供了突破性的、經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。這種創(chuàng)新的障礙物檢測解決方案有可能徹底改變從汽車工業(yè)到重型機(jī)械和農(nóng)業(yè)設(shè)備等各個(gè)行業(yè)的安全性和效率。

Jetson Orin模塊具有每秒275萬億次操作（TOPS）的突破性性能，并實(shí)現(xiàn)了令人印象深刻的8倍性能飛躍（與上一代相比），非常適合不斷發(fā)展的自動機(jī)器領(lǐng)域，例如工業(yè)和重型設(shè)備車輛。

特斯拉2024年或在英偉達(dá)硬件上花費(fèi)30億至40億美元

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于2024年6月4日在X上發(fā)帖稱，特斯拉今年可能會花費(fèi)30億至40億美元購買芯片公司英偉達(dá)的硬件。他表示，為了構(gòu)建人工智能訓(xùn)練超級集群，特斯拉大約要在英偉達(dá)硬件上花費(fèi)2/3的成本。

特斯拉在2024年4月份重申了其今年超過100億美元的資本支出預(yù)測，并表示預(yù)計(jì)未來幾年每年的資本支出將在80億至100億美元之間。

馬斯克在今年早些時(shí)候還宣布，特斯拉正在增加其部署的英偉達(dá)最先進(jìn)芯片的數(shù)量，今年將在人工智能上投入100億美元，作為推進(jìn)FSD軟件和機(jī)器人技術(shù)開發(fā)舉措的一部分。另外，馬斯克還在為X（即其社交媒體公司）和xAI（即其人工智能研究公司）開發(fā)人工智能技術(shù)，開發(fā)聊天機(jī)器人Grok等應(yīng)用。XAI于2023年成立，旨在挑戰(zhàn)ChatGPT的創(chuàng)造者OpenAI。上個(gè)月，XAI剛剛籌集了60億美元的資金。

日前有報(bào)道稱，特斯拉要求英偉達(dá)優(yōu)先向X和xAI交付人工智能處理器。根據(jù)CNBC的報(bào)道，英偉達(dá)2023年12月的一份內(nèi)部備忘錄顯示：“埃隆優(yōu)先考慮在X部署 H100 GPU集群，并將原計(jì)劃交付給特斯拉的12,000顆H100 GPU調(diào)配給X，而原定于1月和6月向X交付的12,000顆H100 GPU訂單將轉(zhuǎn)給特斯拉。這一消息似乎表明，馬斯克正在優(yōu)先考慮特斯拉以外公司的人工智能相關(guān)開發(fā)。

針對此報(bào)道，馬斯克2024年6月4日在X上發(fā)帖回應(yīng)稱，特斯拉暫時(shí)沒有地方儲存和激活英偉達(dá)處理器，并補(bǔ)充說，其位于得克薩斯州的超級工廠擴(kuò)建計(jì)劃幾乎已完成，將很快能容納5萬顆H100 GPU，用于FSD（全自動駕駛技術(shù)）培訓(xùn)。

盡管如此，馬斯克這一決策依然引起了特斯拉股東的擔(dān)憂，因?yàn)檫@導(dǎo)致特斯拉接收價(jià)值超過5億美元的處理器時(shí)間延遲了數(shù)月，可能對特斯拉在自動駕駛汽車和人形機(jī)器人等領(lǐng)域的研發(fā)產(chǎn)生影響。特斯拉的股東還擔(dān)心，馬斯克可能因其他公司的運(yùn)營而分心，無法全力投入到特斯拉的管理和運(yùn)營中。

Arrow Electronics與英偉達(dá)為半自動駕駛汽車開發(fā)新型AI轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

2024年6月12日，在推進(jìn)移動出行方面，Arrow Electronics正在幫助開辟一條新道路。借助英偉達(dá)（NVIDIA）制造的先進(jìn)處理器，Arrow設(shè)計(jì)出首款人工智能（AI）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使用面部識別技術(shù)來控制其最新的SAM（半自動駕駛）汽車。

圖片來源：Arrow Electronics

憑借頭部動作進(jìn)行轉(zhuǎn)向的新系統(tǒng)，因車禍導(dǎo)致四肢癱瘓的賽車手Sam Schmidt可以高速駕駛汽車。Arrow工程師使用最新的NVIDIA Jetson AGX Orin模塊開發(fā)出新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是唯一能夠提供控制時(shí)速高達(dá)213英里的汽車所需的高精度和低延遲的平臺。

儀表板上的一對低調(diào)立體攝像頭可實(shí)時(shí)捕捉施密特的動作，并將數(shù)據(jù)傳送至英偉達(dá)模塊。該系統(tǒng)使用機(jī)器學(xué)習(xí)處理信息并自動調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，只需幾千分之一秒。

新的AI轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取代了汽車原有的四攝像頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者采用較舊的基于紅外動作捕捉的技術(shù)。“有了人工智能，汽車就更容易控制，且沒有延遲。”Schmidt表示。“高速時(shí)，該系統(tǒng)能夠瞬時(shí)作用。”

該轉(zhuǎn)向增強(qiáng)功能可以應(yīng)用于賽道以外的日常領(lǐng)域。該技術(shù)可用于控制農(nóng)業(yè)、倉庫、公共交通和建筑等不同環(huán)境中的車輛和大型設(shè)備，因此操作員（無論是否身體殘疾）都可以執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)。

“SAM Car已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)技術(shù)平臺，真正體現(xiàn)了讓盡可能多的人受益于技術(shù)，”Arrow全球工程和設(shè)計(jì)服務(wù)副總裁Murdoch Fitzgerald表示。

英偉達(dá)成為全球市值最高上市公司

據(jù)外媒報(bào)道，英偉達(dá)（Nvidia）已超越微軟，成為全球市值最高的上市公司。

圖片來源：Companies Market Cap網(wǎng)站截圖

6月18日，英偉達(dá)的股價(jià)上漲3.6%，市值達(dá)到3.34萬億美元，超過了微軟（3.32萬億美元）。當(dāng)天，蘋果的股價(jià)下跌1.1%，市值降至3.29萬億美元。

伴隨著生成式人工智能的興起，英偉達(dá)的股價(jià)自2022年底以來大幅增長。

在過去兩年里，隨著華爾街逐漸意識到英偉達(dá)的技術(shù)是人工智能爆炸式增長背后的引擎，而且這種爆炸式增長沒有放緩的跡象，英偉達(dá)的股價(jià)也一路飆升。今年以來，英偉達(dá)的股價(jià)上漲了170%以上。

英偉達(dá)是“美國市值最高公司”稱號的新晉獲得者。在過去的幾年里，蘋果和微軟一直在爭奪這一頭銜。

本月早些時(shí)候，英偉達(dá)的市值首次突破3萬億美元，并超過了蘋果。

隨著OpenAI、微軟、Alphabet、亞馬遜、Meta等公司競相搶購構(gòu)建人工智能模型和運(yùn)行日益龐大的工作負(fù)載所需的處理器，英偉達(dá)的業(yè)務(wù)規(guī)模迅速增長。

在用于數(shù)據(jù)中心的人工智能芯片市場上，英偉達(dá)占據(jù)了約80%的市場份額。

最近一個(gè)季度，英偉達(dá)數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的收入同比增長427%，達(dá)到226億美元，約占其總銷售額的86%。

伴隨著英偉達(dá)股價(jià)上漲，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛的身價(jià)也水漲船高。

根據(jù)《福布斯》的數(shù)據(jù)，黃仁勛的凈資產(chǎn)已增長至約1,170億美元，在全球富豪榜上排名第11位。

英偉達(dá)宣布推出Omniverse Microservices 助力物理AI

2024年6月17日，NVIDIA（英偉達(dá)）宣布推出一組微服務(wù)NVIDIA Omniverse Cloud Sensor RTX™，可實(shí)現(xiàn)物理上精確的傳感器仿真，從而加速各種全自動機(jī)器的開發(fā)。

圖片來源：NVIDIA

傳感器是一個(gè)不斷增長的數(shù)十億美元產(chǎn)業(yè)，為自動駕駛汽車、人形機(jī)器人、工業(yè)機(jī)械手、移動機(jī)器人和智能空間提供理解物理世界和做出明智決策所需的數(shù)據(jù)。借助NVIDIA Omniverse Cloud Sensor RTX，開發(fā)人員可以在實(shí)際部署之前，在物理上精確、逼真的虛擬環(huán)境中大規(guī)模測試傳感器感知和相關(guān)的AI軟件，從而提高安全性，同時(shí)節(jié)省時(shí)間和成本。

NVIDIA Omniverse和模擬技術(shù)副總裁Rev Lebaredian表示：“開發(fā)由生成式物理AI驅(qū)動的安全可靠的自主機(jī)器需要在基于物理的虛擬世界中進(jìn)行訓(xùn)練和測試。憑借NVIDIA Omniverse Cloud Sensor RTX微服務(wù)，開發(fā)人員能夠輕松構(gòu)建工廠、城市甚至地球的大規(guī)模數(shù)字孿生，從而幫助加速下一波AI浪潮。”

大規(guī)模增強(qiáng)仿真

Omniverse Cloud Sensor RTX基于OpenUSD框架構(gòu)建，并由NVIDIA RTX™光線追蹤和神經(jīng)渲染技術(shù)提供支持，通過將來自視頻、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的真實(shí)數(shù)據(jù)與合成數(shù)據(jù)相結(jié)合，加速模擬環(huán)境的創(chuàng)建。

即使在真實(shí)數(shù)據(jù)有限的場景中，該微服務(wù)也可用于模擬各種活動，例如機(jī)械臂是否正常運(yùn)行、機(jī)場行李傳送帶是否正常運(yùn)行、樹枝是否阻擋道路、工廠傳送帶是否在運(yùn)動，或者附近是否有機(jī)器人或人員。

生態(tài)系統(tǒng)訪問和可用性

CARLA、Foretellix和MathWorks是NVIDIA為自動駕駛汽車開發(fā)提供Omniverse Cloud Sensor RTX訪問權(quán)限的首批軟件開發(fā)商之一。Omniverse Cloud Sensor RTX還將使傳感器制造商能夠在虛擬環(huán)境中驗(yàn)證和集成其傳感器的數(shù)字孿生，從而減少物理原型設(shè)計(jì)所需的時(shí)間。

英偉達(dá)在華加大招聘，聚焦自動駕駛技術(shù)

據(jù)彭博社報(bào)道，英偉達(dá)2024年在中國加大了招聘力度，新增了數(shù)百名員工，以增強(qiáng)研發(fā)能力并專注于最新的自動駕駛技術(shù)。

知情人士稱，到今年年底，這家全球市值第二高的公司在中國將擁有約4,000名員工，而2024年初只有約3,000人。據(jù)悉，作為此次擴(kuò)招的關(guān)鍵部分，英偉達(dá)在北京增加了約200人，以加強(qiáng)自動駕駛研究團(tuán)隊(duì)。另外，該公司還擴(kuò)大了售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

圖片來源：英偉達(dá)

英偉達(dá)在一份文件中表示，截至今年2月，該公司在36個(gè)國家擁有29,600名員工。英偉達(dá)正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大員工規(guī)模，以滿足市場對其人工智能芯片的巨大需求。

受美國對華芯片出口限制令的影響，英偉達(dá)無法在中國銷售其最先進(jìn)的芯片，但在9月份的季度，英偉達(dá)在中國市場的銷售額仍達(dá)到54億美元。中國仍然是英偉達(dá)的重要市場和研究中心。

近年來，中國汽車制造商逐漸在電動化和智能化方面處于領(lǐng)先地位。而英偉達(dá)十多年來一直在開發(fā)自動駕駛和人工智能軟件，該公司在中國的團(tuán)隊(duì)有望與中國車企合作，為它們提供相關(guān)自動駕駛和人工智能技術(shù)，助力車企提升產(chǎn)品競爭力。

目前，英偉達(dá)擁有龐大的中國汽車客戶數(shù)量，涵蓋大部分傳統(tǒng)車企和新勢力車企。今年上半財(cái)年（2月-7月），英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)收入為6.75億美元，同比增長22.95%。

雖然目前汽車業(yè)績占英偉達(dá)整體業(yè)績的比重并不大，甚至與其他核心業(yè)務(wù)相比稍顯遜色。但作為英偉達(dá)CEO黃仁勛口中的未來三大支柱業(yè)務(wù)之一，汽車業(yè)務(wù)依然被寄予厚望。