通用汽車加拿大分公司（GM Canada）總裁Kristian Aquilina表示，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的關(guān)稅威脅將損害美國的經(jīng)濟利益，因為這些關(guān)稅會擾亂美國在汽車供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢，并推高消費價格。

Aquilina在接受采訪的時候表示：“（關(guān)稅）是一種沒有人愿意看到的干擾，對美國來說尤其如此。”

此前，特朗普威脅對來自加拿大和墨西哥的商品征收25%的關(guān)稅，此外還將采取其他貿(mào)易措施。1月20日，外媒的一篇報道指出，在上任首日，這位新總統(tǒng)暫時不會征收關(guān)稅，而是指示聯(lián)邦機構(gòu)評估美國與中國、加拿大和墨西哥的貿(mào)易關(guān)系。

圖片來源：通用汽車

加拿大政府官員表示，正在等待特朗普對關(guān)稅的決定，如果有必要，加拿大將通過對美國商品征收反制關(guān)稅進行回應(yīng)。如果這些關(guān)稅被應(yīng)用于汽車和卡車，將使美國制造的車輛的購買吸引力下降。

汽車價格上升，也將對加拿大消費者造成打擊，因為他們是美國制造的汽車和卡車的重要買家。根據(jù)安大略省研究機構(gòu)Trillium Network for Advanced Manufacturing的計算，按照價值統(tǒng)計，2023年加拿大市場上售出的車輛中，約有50%來源于美國。

Trillium表示，美國還是加拿大汽車零部件的主要外部供應(yīng)國，在加拿大進口的汽車零部件中，美國零部件占比達到了大約65%。而墨西哥的比例為14%。

加拿大統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，總體來看，2023年加拿大對美國在汽車和零部件上的貿(mào)易逆差約為400億加元（合277.7億美元），這是加拿大從美國進口的最大單一商品類別。

Aquilina表示，根據(jù)特朗普關(guān)稅政策的推進方式，北美汽車供應(yīng)鏈可能需要進行調(diào)整。他說道：“我們將進行評估，然后制定最佳回應(yīng)，并決定我們業(yè)務(wù)需要做出的調(diào)整。”他還補充道，目前仍有許多不確定因素。

通用汽車在加拿大的產(chǎn)量有限。其位于安大略?。∣ntario）的兩座組裝廠負責(zé)生產(chǎn)雪佛蘭Silverado皮卡和用于商業(yè)用途的電動廂式車。位于該省的另一座通用工廠則負責(zé)為美國的工廠生產(chǎn)發(fā)動機和變速器，這些美國工廠主要制造全尺寸皮卡和雪佛蘭Corvette跑車。

Aquilina表示，如果沒有豁免，美國加征的關(guān)稅只會增加各國之間進出口車輛和零部件的成本。他說道：“汽車產(chǎn)業(yè)是一個經(jīng)過長期發(fā)展建立起來的行業(yè)，前提是貨物可以自然流通。”

Aquilina還表示，關(guān)稅可能還會對加元施加額外壓力，推高使用美國零部件的加拿大產(chǎn)汽車的成本。加元在美國選舉日和1月17日之間下跌了約4.5%。

Aquilina補充說，目前，汽車行業(yè)已經(jīng)感受到了匯率疲軟導(dǎo)致的影響。他表示：“我們購買這些車輛的成本，以及隨后賣給經(jīng)銷商和客戶的成本，正在不斷上升。”

而關(guān)稅并不是加拿大汽車銷量面臨的唯一挑戰(zhàn)。盡管加拿大聯(lián)邦政府政策規(guī)定，到2035年，所有銷售的新輕型車輛都應(yīng)為零排放車型，明年該國的零排放汽車過渡性目標為20%，但加拿大各級政府正在逐步取消或暫停電動汽車激勵措施。

Aquilina表示，加拿大應(yīng)該放松2026年20%的目標，因為這一目標“不現(xiàn)實”，而刺激電動汽車購買的降價措施并不可持續(xù)。他說道：“我們正在傷害自己，導(dǎo)致在應(yīng)對能力方面變得更弱。”

對于通用汽車來說，加拿大是該公司第三大市場，去年通用在加拿大售出了29.4萬輛車，其中約14%為電動汽車。該公司在加拿大擁有約8,000名員工。